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Balatas es de lo mas importante a checar cuando estes checando tus llantas, las balatas delanteras y traseras deben de tener al menos 2 mm. de grosor (si tienen menos del grosor que te indicamos, es hora de cambiarlas) tambien algunas balatas tienen un indicador de desgaste.
La cadena se debe lubricar cada 1000 kms. (500 kms. En tiempo de lluvia), por lo que te recomendamos que antes de salir al Rally o viaje personal, la cadena este bien lubricada. La holgura debe de ser de más menos una pulgada (2.5 cms.) con el piloto/copiloto sobre la moto. Tomar en consideración que la holgura varias si el/los amortiguadores traseros están extendidos o comprimidos. NOTA no aplica para flecha de tracción.
Luces son de lo más importante en cuestión de seguridad, aunque muchas de las luces de fabrica funcionan perfecto, no está de más el agregar luces auxiliares a tu motocicleta, como el nombre lo indica que auxilien a las luces principales, para poder tener un campo mejor iluminado.
Usualmente, utilizamos 2 tipos de luces, las de expansión y las de profundidad.
Luces de expansión te ayudaran a ver cerca y te darán un campo más abierto de iluminación, y las luces de profundidad son usualmente un rayo de luz potente que aluza en la profundidad de la carretera, ayudándote a poder ver si existe algún obstáculo que pueda ser peligroso durante la noche.
Que no exista fuga de aceite por los retenes de los amortiguadores, un bajo nivel de aceite provoca una falta de estabilidad sobre todo en curvas y en frenadas.
Elimina las posibles fugas de fluidos, la mayoría de los abandonos han sido por perdidas de refrigerante y aceite. Nota las motos con flecha de tracción, traen aceite en la maza trasera por lo tanto este se cambia y se verifica su nivel.
- Nivel de aceite del motor.
- Líquido de frenos.
- Barras de suspensión.
Tu debes de saber los periodos de mantenimiento de tu motor, pero no está por demás hacer una afinación para asegurar que traes elementos nuevos y el motor va a operar adecuadamente, en la revisión mecánica solo verificamos que no sea visible humo en el escape, señal de un motor desgastado.
